Archive by day April 19, 2019

【小鼠大学问】嘿!我不叫小明!

小编经常被问到:我要写文章了,我用的这个敲除小鼠名字叫什么啊?到底应该怎么表示啊? 有没有发现,当你在查询或看paper时,往往会蹦出几个贼长的,还夹杂着数字、上标、符号的名称,比如:129-Trp53tm1Holl/J、FVB-Tg(PomcCre)5Brn…… 看上去很复杂的样子。这些其实是基因工程小鼠的全名。 如果是在单一的小鼠背景上完成的基因修饰,并且在繁育过程中未引入其它品系,那么就可以以品系简写来表示。比如: 如果是在混合品系背景上,那么可以用这几个品系(3个)缩写,并以分号作为间隔。分号前表示受体,分号后表示供体。比如:在一个来自C57BL/6与129杂交 ES 细胞系上定点敲除某个基因,就可以用B6;129表示。直至这个品系与 C57BL/6 小鼠回交至近交系程度,那么可以改写为B6.129。 如果供体品系是混合背景或有未知来源,那么回交至受体品系的近交系程度后,可以用.Cg来表示,比如:B6.Cg。 如果存在3个以上祖系或有未知来源的混合遗传背景,那么以STOCK来表示。 所以,如果你想查找某个基因的敲除品系,那么最好输入 Gene Symbol,而不是 Gene Name 或者曾用名。 目前最常用的两个定点过表达的整合位点,一个 Rosa26位点,一个是 H11位点。 H11并不是某一个特定基因,而是存在于两个基因之间的一个特定染色体位置,所以没有 Gene Symbol。目前公认的命名是 Igs2,表示 intergenic site 2 的缩写。 有时候会看到 tm1.1、tm1.2的情况,这是指条件性基因敲除(CKO)小鼠在与生殖系重组酶工具鼠交配后获得的子代小鼠品系,为了与亲代 CKO 小鼠(编号为 tm1)区分。而亲代 CKO 小鼠与其它组织特异性重组酶工具鼠交配的子代就不单独命名了。 对于基因敲除和条件性基因敲除,在命名中一般不加入插入结构的部分,即编号后紧跟实验室代号。 知道了基因工程小鼠的命名规则,你可能又要问了,名字这么长总不能每次都写全名吧? 确实,通常在文章中对所用的基因工程小鼠进行表述时,我们可以采用简写的方式。具体可以怎么写呢? 如果与广泛表达 Cre 或生殖系表达 Cre 工具鼠交配后获得了全身敲除的小鼠,那么可以按 KO 小鼠的规则来简写。 如果与组织特异性 Cre 小鼠交配,那么可以组合写成:Geneflox/flox;Cre。 如果文章中只用到一种组织特异性 Cre 工具鼠,也可以按 KO 的方式简写,即 Gene-/- 可以表示 […]

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外观炸变速箱有进步试驾别克威朗GS

有多少骚年的梦想是在自己20岁出头的年纪买下一台高尔夫GTI。百公里加速不到7秒,2挡7300,能干翻路上90%的车,这么爆炸的体验你肯定能把持住? 可就算高尔夫GTI定价才24万,已然非常划算的情况下,对于很多刚事业起步的小年轻来说还是太贵了。 答案是有。别克威朗GS就是这样一台面向年轻人的但价格却比GTI便宜不少的运动型两厢车。 有些人可能不太熟悉威朗GS,其实别克威朗车系下有三厢和两厢之分,三厢主打豪华,两厢则更有活力,而在两厢中GS车型又是最运动的存在。 现在你去展厅能买到的威朗GS有3款车型,它们全部搭载1.5T发动机,售价在16.59-20.59万之间。 这几天已经不下十位同事接触了这台车,在还没开之前第一反应就是:哎呦,小车挺好看啊! 又宽又扁的车头看着相当有跑车味,往常可以在很多车上看到的镀铬如今在威朗GS上全部换成了高亮黑材质。镀铬多俗气,高亮黑才是真正的运动。 威朗GS并没有前雾灯,这是因为原厂大灯在雾天的穿透力已经达到了雾灯的水平。雾灯被取消后,下格栅一体感更好了,看起来也更运动。 回旋镖型日行灯是目前别克的家族式设计语言,而且整个大灯全部是LED光源,夜晚点亮后非常炫。 悬浮式车顶这个热门设计在威朗GS上也出现了,几根线条的组合,后窗和后风挡被巧妙的融合在了一起。 窗户上缘的镀铬我本人不是很喜欢,一辆运动车就是应该纯粹,高亮黑才是最佳搭配。 威朗GS的车尾同样精彩,短小精悍。很多人偏爱两厢车,原因就在于这个屁股。 尾灯用上了和前大灯一样的设计语言,看着前后呼应相当和谐。为了进一步凸显运动感还做了熏黑处理。 我个人更偏爱双边单出的圆形尾排,就像GTI那样。设计师可能是考虑到尾排形状要和威朗GS的风格搭调,所以选择了菱形。 总的来说,威朗GS的外观有着十足的存在感,从它旁边走过你会忍不住多看两眼。如果你的女朋友不能吸引众人目光,那开台威朗GS是绝对可以的。 中控台上有一根醒目的红色饰条,手套箱上方还有一整块类似碳纤维的饰板,这些材料的运用把威朗GS的运动氛围进一步提升。 座椅靠背上也有GS的标志,同时,靠背和坐垫还使用了翻毛皮的材料,这使得你即便激烈驾驶身体也不至于在座椅里滑来滑去。不过需要注意,翻毛皮很怕饮料,万一弄脏了非常不好清理… 可以说,不管是外在还是内在,别克都把威朗GS的运动感做到了极致,以至于我们还没开这车,肾上腺素就已经被耗得差不多了。 威朗GS全系使用的是1.5T发动机,这台发动机最大功率124千瓦,最大扭矩250牛·米。相比同样使用了1.5T的思域,威朗GS的最大功率低了6千瓦,最大扭矩却高出30牛·米。 通用的机子参数都很出彩,但有个问题,就是实际的轮上功率不高,说白了就是看参数很可以,但实际上加速成绩一般。威朗GS是这样吗? 经过我们几次憋油门起步加速来看,威朗GS的动力表现确实没有想象中那么好,即便把油门踩尽我们也没发现它有那种特别的凌厉感。甚至和1.4T的高尔夫相比,威朗GS的加速力道也不占优。 不过我要安利一下这车的转向,手感不是很轻,甚至有些偏重,有种实实在在的扎实感。指向精准,没有一点空行程,简直是指哪打哪。另外转向比也设计得比较大,小角度地转动方向盘,车子就会出现大幅转向,像开卡丁车一样,乐趣十足。 威朗GS的刹车同样出色,头段的刹车力不算强,但到后段力道很足,让人感觉很有信心。并且整个刹车力的加强非常线性,很容易掌控。 和三厢威朗一样,GS的后悬挂也采用了扭力梁结构,而且加入了瓦特连杆来提升行驶质感。理论上,瓦特连杆可以减少后轮侧向力对车轮前束的影响,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力。 实际开起来,过连续的减速带你能明显感觉到威朗GS的后悬挂震动确实要比很多没有配备瓦特连杆的车型少很多,也就是说让你感觉车辆的贴服性更好。别克用低成本的手段达到了高成本才会有的效果,这一点倒是值得称道。 不管是转向还是底盘,威朗GS总算是找回了些运动车该有的感觉,不过也别太高兴,下面这几点是我必须要吐槽的: 首先是通用的这台变速箱换挡速度并不算很快,深踩油门后需要有差不多半秒的延迟才执行降挡动作,同时,在非SPORT模式下,低挡高转完成超车后,变速箱依然会保持较长时间的低挡位,发动机嘶吼不见挡位迅速提高,虽然相比之前已经有一定改善了,但是还有进步空间,希望9速变速箱普及后能够彻底改善这一问题。 顿挫感略明显,即便在高挡位开威朗GS也会有一些拉扯感,那种不适就像时不时有人在背后拉你一样。有点想能量回收的那种违和感,可能也有人喜欢这种顿挫,确实有一定的乐趣。 分开说,先是抖动。怠速状态下,坐在主驾你可以清晰地感觉到车子在抖,一开始还以为是开空调导致的,后来把空调关闭转速回落到800转左右,可抖动依然明显。另外,我们还发现,怠速状态下后车门的密封胶条会有肉眼可见的振动,而前门没有。 再来说下噪音。这台1.5T发动机在超过2000转后噪音会大幅提高,当急加速时转速升到4000转以后,伴随而来的嘶吼声就真的有点难以让人接受了。不过话说回来这明显是特调的结果,毕竟有GS的logo在,有点嘶吼声可能也是让人肾上腺飙升的一种方式。讲真,威朗GS机舱盖内的隔音棉并不小,可感觉它对噪音的抑制作用却不是很大。 威朗GS的乘坐空间很充裕,身高178的司机坐前排调整到姿势,4375px的我坐在后排腿部空间还有两拳不到的距离。中间的座位也比较宽,如果线人满载的情况,中间的乘客也不会太难受。 储物空间方面,前排做的不够贴心,空调控制区下方有一个类似储物格盖板的东西,结果按了下发现并不能打开,而这里的小格子,什么也放不下。其余的都中规中矩,两个杯座+一个不大的中央扶手箱。 而不常见的是,下面居然有两个USB接口,这简直是手机党的福音,以后再也不用为充电打架了。 至于后备厢,为了追求动感的造型,威朗GS的C柱斜度比较大,这直接影响了后备厢的竖向装载能力,想放高点的东西可能费点劲。 不知道是不是镜子之前被人掰坏了,我尝试了几次,发现镜子的最低翻转角度只能到图中的位置。以这样的角度想看到马路牙子是完全没戏的,所以倒车的时候除非你技术非常高,不然总会担心右后轮蹭到马路牙子。 我的回答当然是不会。理由很简单,光是那台表现糟糕的双离合变速箱就已经能把我购买的欲望全部打消了。 况且这部车还如此的贵,官方售价居然已经到了20.59万,定价略高,高尔夫GTI也才23.99万。不过话又说回来现在你要是想买威朗GS最终优惠后的价格还是挺惊喜的,喜欢这种范儿的也可以说是入手的好时机。 当然,你要是真的很喜欢威朗两厢,如果只是用来代步那我更推荐你去选1.5L车型,价格更便宜是一方面,最重要的是,那台6AT变速箱的表现至少要比1.5T车型上的双离合变速箱舒适很多。返回搜狐,查看更多

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Oculus分享Lipsync工作原理如何让虚拟角色唇部说话栩栩如生

在今年的Facebook开发者大会上,Oculus展示了音频到面部动画技术的最新进展。这项功能允许我们通过任何语言的口语来实时驱动面部动画。Oculus日前正式宣布,这项技术将在最新的Oculus Lipsync Unity集成更新中向开发者开放。 Oculus Lipsync是一种Unity集成,用于将虚拟角色的唇部动作同步至语音。它主要是离线或实时分析音频输入,然后预测可用于令虚拟角色或非玩家角色(NPC)嘴唇动画化的一组发音嘴形。视觉音素/视素(visual phoneme/viseme)是嘴唇和面部的姿势或表达,其对应于特定的语音(音素)。例如在讨论读唇术时,我们常常使用这个术语,其概念类似于音素,并且是具备可理解度的基本视觉单元。在计算机动画中,我们可以使用视觉音素来制作虚拟角色的动作,令它们看起来像是在说话。 Oculus Lipsync将音频输入映射至一个包含15个视觉音素目标的空间:sil,PP,FF,TH,DD,kk,CH,SS,nn,RR,aa,E,ih,oh和ou。视素描述了在发出相应语音时产生的面部表情。例如,视素sil对应于silent/neutral表达;PP对应于在“popcorn(爆米花)”发音的第一个音节;FF是“fish(鱼)”的第一个音节,诸如此类。选择上述目标是为了给出最大范围的唇部运动,并且支持尽可能多的语言。有关这15个视素及其选择方式的更多信息,请参阅本文最后的文档:Viseme MPEG-4 Standard。尽管本文档包含了视素的参考图像,但Oculus发现艺术家难以从中复制精确的几何图形。为了克服这个问题,Oculus从多个角度制作了一组更高分辨率的视素参考图:Oculus Viseme Reference Images(Oculus视素参考图像)。 当Oculus第一次发布LipSync时,他们专注于支持Facebook Spaces等应用程序。在这种情况下,它用于生成静态唇形张开和闭合的粗略动画。对于这一点,实现方式是使用Lipsync插件来驱动所谓的Texture-Flip风格面部动画,如上面的机器人动图所示。这里每个视素都映射到单个纹理,并且每帧显示最大活动视素的纹理。最近的社交VR发展(包括2018年初的Spaces更新)都使用了更高保真度,基于混合形状的面部模型,而这需要更高质量的面部动画。对于基于混合形状的模型,其需要对相同拓扑的不同几何形状(或混合形状)进行加权组合,并将它们相加以创建动态形状输出。这样的模型不仅需要预测最大活动的视素,而且要求所有视素的权重,从而能够流畅地为模型设置动画,结果如下图所示。为了实现如此高保真的面部动画,Oculus的研究团队采用了一种新颖的方法,将深度学习的进步与人类语音生成的知识结合了起来。 最初通过SDK 1.16.0推出的原版Oculus Lipsync采用一个小而浅薄的神经网络来学习一小段语音音频输入和音素(构成人类语音的声音单位)之间的映射。尽管这个模型在英语方面的效果相当好,但它在其他语言方面效果不佳,而且容易受背景噪音的影响。作为研究和产品之间的合作,Oculus投资了更新的机器学习模型,即时间卷积网络(TCN)。对于时间卷积网络,它们已经能够在其他领域的任务中实现显著更高的性能和稳定性,如视觉和语言。在内部测试中,这种TCN模型能够将英语语音的视素准确度提高30%以上,并且在重口音和大量背景噪音方面优于先前的模型。在Speech Processing社区中,它们被称为声学模型,并且经常用作语音识别管道的输入。 下图描述了一般的TCN架构。这个模型使用过去的low-level音频特征数据流来作为输入,以及在某些情况下(如对于离线应用而言),使用来自“未来”的信息来预测一组视素。可以调整架构的精确参数来优化计算效率和性能,但总体布局属于原样。 Oculus表示,这个全新的优化模型使他们意识到需要大量的努力来制作高质量的视素混合形状,从而驱动富有表现力的虚拟角色面部表情。Oculus的美术和面部姿势专家共同解决了这个问题,并制作了一套新的视素参考图像。借助这些参考图像,Oculus为虚拟角色,以及为演示几何创建了新的面部动画混合形状,具体可通过这个页面进行下载。 在这个版本中,Oculus为开发者提供了利用最先进唇形技术来驱动实时虚拟角色和非玩家角色的能力。这是Oculus和Facebook Reality Labs的研究科学家,机器学习工程师,产品管理,图形艺术家和面部姿势专家的共同努力。Oculus已经更新了Unity插件和演示内容,目标是令Oculus Lipsync更强大,更具表现力,更易于使用。 新浪VR将在未来数日,深度横评VIVE Focus、小米VR一体机、Pico G2、DPVR全景声巨幕影院等4款最新VR一体机热品,从用户角度出发,… 好莱坞高分动画电影《精灵旅社3:疯狂假期》正在全国热映,仅3天票房已过亿,影片由原班人马倾力打造,延续了系列前作的爆笑喜剧… 很高兴看到各种全新VR/AR技术,设备,工具包和平台的不断涌现。但对于开发者来说,这种变化将成为软件,功能和业务优先级的噩梦。 据调查,大约60%-80%截肢者在截肢后的某个时刻会出现“幻肢综合症”。一种不舒服,有时是痛苦的情况,患者感觉自己仍然可以控制“…

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“倒车”你会用英语说吗?经典实用句型解释

镇上各处都传来了铲雪车的动静:它们刮蹭街面的声音还有它们倒车时的哔哔声。 一次,我们这帮小孩都还没拿到驾照的时候,我们用人家的老轿车开了一整个下午倒车,试着在一片田野的树木之间开回转障碍赛。 这些胡须长得很快的男人爱好足球、台球和赛车等“狩猎”运动,而且擅长倒车。 每日分享发音视频纠正发音,英语歌训练语调,地道口语学习返回搜狐,查看更多

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德甲故事的中国新篇背后是PP体育的版权升级之道

前几天,克林斯曼在中国球迷中掀起了不小的声浪。而在克林斯曼的中国行背后,是PP体育德国足球文化月活动,是德甲联盟与苏宁的战略合作全面升级,也是PP体育德甲版权运营的一个全新范本。 从上世纪90年代的施拉普纳到现如今的施密特,德国籍主帅一直活跃在中国足坛。而最近又一位德国名帅来到了中国,他就是“金色轰炸机”克林斯曼。这一次,克林斯曼是以德甲传奇球星的身份开启访华之旅,而这同时也是德甲中国办公室落成之后的首个重要活动。 爬长城、吃煎饼、进校园、看国安、任职PP体育……短短几天的中国之旅中,作为德甲推广大使,克林斯曼的行程被塞的满满当当,也多次刷屏球迷的朋友圈。 或许是因为妻子有着中国血统的原因,克林斯曼一直十分关注中国足球,无论是2002年韩日世界杯时,克林斯曼曾经非常看好米卢麾下的那支中国队将从小组出线年世界杯外围赛时,克林斯曼通过媒体祝福那支由阿里-汉担任主帅的中国队可以杀入决赛圈,与他在德国相见。 可惜的是,那两次中国队最终都没能完成目标。前缘未了,这次受德甲联盟和PP体育的邀请,克林斯曼终于第一次有机会来到中国。而这也是3月份德甲联盟中国办公室正式启用后,所落地第一个重要活动。 事实上,不止于克林斯曼在中国有着超高人气,德甲与中国的渊源颇多,回溯历史,这是中国球员最出彩的联赛之一,从杨晨、谢晖、邵佳一,到蒿俊闵、张稀哲与小张玉宁,中国球员的身影不断活跃在德甲赛场,这也让相当多的国人成为了德甲的铁杆球迷。 然而受限于种种原因,在很长时间里,德甲在国内并没有获得与球迷数量相匹配的影响力,但这也给德甲乃至其合作伙伴提供了更广阔的发展空间,留下了更多发展的可能性。 今年三月份,德甲联盟中国新办公室的正式启用,成为继西甲、法甲后又一个“扎根”中国的欧洲顶级联赛,而早在德甲联盟落地中国之前,德国俱乐部们早已抢先一步进入中国市场。目前19支在中国安营扎寨的欧洲球队中,德甲便占据了6席,在数量上位于欧洲各大联赛之首。 在这样的基础上,上周中PP体育联合德甲联盟在南京共同举办了战略合作高峰论坛,苏宁体育集团常务副总裁王冬与德甲国际CEORobertKlein共同宣布,将苏宁与德甲联盟战略合作关系的全面升级,而这也促成了克林斯曼随后的德甲中国行。 随着德甲联盟与PP体育达成长期合作,利用PP体育在国内粉丝基础,德甲获得了更好的发展机遇,而PP体育也从版权入手,利用苏宁的线下资源,进一步放大德甲联赛价值,将德甲的联赛运营打造成为国内版权运营的又一范本,让德甲下沉,全面进军中国市场。 正如德甲国际中国区首席代表PatrickStueber所说:”PP体育帮助我们激活了更大的球迷群体,未来希望能与PP体育一起与更年轻的球迷群体互动。可以说德甲和苏宁的合作,让德甲找到了在中国的家,一个贴心的家。” 如今的德甲对于国内的球迷来讲,已经不光是那个“听说有很多中国球员效力过”的联赛,更在成为一个日常生活中必不可少的足球享受。 PP体育多年来的版权运营,积累了足够丰富的经验,而苏宁体系的资源也提供了足够广阔的合作场景。于是,在短短一年多的时间,PP体育与德甲的故事已经掀开了全新的篇章。 去年7月,在世界杯接近尾声之时,PP体育拿下了未来5年的德甲联赛中国大陆地区独家全媒体版权。这也是德甲联盟历史上,首次将独家全媒体版权售予一家中国的新媒体公司。 PP体育方面表示,他们将充分发挥PP体育的内容、视频优势和母公司苏宁集团的线下优势,将德甲在中国的发展推向一个新的高度。 如今,引进海外版权后,平台在单纯播出的基础上,都力求提供更多的内容产品,并积极将线上的影响力拓展到线下,进入深耕市场的新阶段。这一次PP体育邀请类似克林斯曼这样的德国足球标杆性人物来到中国与球迷们进行互动,就是希望在引进德甲版权后,可以为国内球迷提供更多机会体验德国足球。 同时通过PP体育对于克林斯曼行程的规划与持续报道,无论是在长城脚下苏宁小店接地气的吃煎饼,还是亲临PP体育总部客串了一把临时记者,都引起了球迷的热议。 特别是通过PP体育与中超的联动,亲临中超现场,座位前中国足协的字样更是引发了全国球迷对于他是否将成为新任国足主帅的猜测,这也在当天登上了社交媒体的热搜榜单。 可以说克林斯曼此次中国行的热度丝毫不亚于任何一个现役的当红球星,让德甲和苏宁收获了意外之喜。 事实上为了能让国内球迷更加专业的了解德国足球文化、俱乐部文化,从4月初拜仁与多特蒙德的德国国家德比,PP体育联手拜仁慕尼黑、多特蒙德在北京举办了一场线下球迷嘉年华,给两队粉丝们一个难忘的“德甲之夜”开始,到近日协同德甲联盟CEO和多家德甲球队举办的高峰论坛,再到克林斯曼的中国之行。 PP体育联合德甲将整个四月打造为“德国足球文化月”,近一步推动了中德足球文化交流,释放了德甲魅力。而在克林斯曼中国行之后,为满足专业球迷对于德甲的硬核需求,PP体育还特别邀请了国内著名的足球教练朱广沪,联合德甲联盟与球队,独家探访拜仁慕尼黑俱乐部,拍摄了一部三集的纪录片。从一个中国足球人的视角,去记录,去观察两国在足球文化上的差异。 相信这部将于24号正式开播的纪录片绝对是拜仁甚至德甲球迷们不容错过的精彩,同时也为长达一个月的“德国足球文化月”画上了一个圆满的句号。作为德甲中国行合作伙伴的PP体育,通过对整体活动的包装策划推广,放大了德甲的声量和价值,也是德甲和苏宁的双赢。 另一方面,除了德甲直播赛事,PP体育还推出了《德甲肖电影》、《德甲制造》、《德国足球地理》等自制节目。同时也大力开展“德甲媒体行”、“球迷朝圣之旅”和“德甲之夜”等众多足球文化交流活动,推动中国足球“走”出去。 受益于德甲成熟的商业运营模式,PP体育方面也表示希望可以成为中德足球文化的桥梁,拓展德甲在中国影响力与商业价值的同时,也可以为中国足球市场的本土发展带来更多先进的经验。 据了解,2019年德系品牌在苏宁的销售规模已经达到15亿欧元,其中海外购商品销售增长116%,苏宁集团董事长张近东也表示,德国系品牌商品的增长是2018年苏宁平台上最亮丽的数据之一。值得注意的是,通过体育IP的连接,德甲似乎正在将市场红利释放到PP体育母体公司的其他业务板块。 此次与德甲深度合作,不仅显示出pp体育继续深耕海外IP、强化内容经营、并进一步向周边产业拓展的决心,更凸显出PP体育已经走入足球版权国内市场运营的深水区。PP体育方面也一直对外强调,“未来将继续充分发挥内容、视频以及线下优势,把德甲在中国的发展推向一个新的高度。” 根据邮人《2019 Red Card 欧洲足球俱乐部中国地区数字营销报告》给出的数字,过去一年内国内德甲粉丝的增长速度是过去的两倍,可以说,PP体育拿到德甲独家新媒体版权仅仅一年后,便走出了一条玩转体育版权不一样的道路,借力PP体育,德甲也打响了一场代号是“中国”的反击战。 对于经济不景气的欧洲各国来讲,他们急需中国的企业与资本来打开市场,而电商起家的苏宁无疑是一个优质合作对象。 对于国内的足球产业乃至整个行业而言,这样的尝试与相关经验也颇有意义。不要忘了,苏宁体育集团旗下的PP体育还拿下了2019~2022赛季英超中国大陆及澳门地区的独家全媒体版权,对于网罗越来越多头部资源的PP来说,他们与德甲的成功案例,让其日后对于英超等其他联赛版权的运营与升级有了更多的可能性。 以足球为跳板,以体育为基础,版权引进来,品牌走出去,苏宁集团和PP体育创新性的开创了属于中国的体育版权新玩法,树立了一个提升版权价值的全新运营思路。 回望过去的时间节点,得到苏宁全方位的支持之后,在体育内容上底气十足的PP体育顺利完成了足球头部IP的收割。未来,PP体育势必将会谱写出更多像德甲联盟模式这样的中国版足球好生意。

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让驾驶更安全谈谈商用车驾驶盲区有效解决方案

从医学角度讲,人类主要视觉、听觉、嗅觉、触觉、味觉五种方式获取客观信息,当然还有所谓的第六感即心觉。而心觉是基于人类在获取客观信息之后,通过大量学习与综合处理的潜意识思维延展。在汽车驾驶过程中,驾驶员最主要的信息获取方式是视觉和听觉,其中视觉方式大概占到95%以上。所以驾驶盲区的解决主要从视觉方式入手,逐步将视觉和听觉方案进行交叉融合,形成最优解决方案。 后视镜应用最早也是应用最广泛的方案,驾驶员可以通过镜面获取左侧、右侧,甚至后方部分区域的信息,以便于驾驶决策。 目前此种方案已经被发挥到了极致,特别是在双层巴士车上,我们会看到各种规格各种角度的后视镜。但在实际场景中依旧存在很大的驾驶盲区。并且在驾驶过程中存在巨大的“死亡月牙”区域,2018年网上的一个实验充分说明这一点。 行车记录仪是当前一种新型的,并且被广泛应用的方案。前方带有一枚摄像头,或者在前后各加装一枚摄像头,将影像传至驾驶室前上方的显示器。 这种最初只有前向成像,是用来记录车辆事故发生时的影像,用于事故处理辅助取证。随着产品的发展,出现了在后方加装雷达和后向成像,用于辅助倒车或者泊车。在实际场景中左侧和右侧依旧存在很大的盲区问题,并且前向和后向不能同时显示。这就导致驾驶员在驾驶过程总依旧存在看不到的盲区。 分割监测是当前被广泛应用于商用车的方案。车辆四周加装四枚摄像头,将影像传输至驾驶室显示器,通过显示器可以分别看到前、后、左、右四个方位的影像。 此种方案理论上可以彻底解决视觉盲区,但忽视了一个非常重要问题,即人的视觉焦点在同一个时间点智能聚集在一个画面上。在驾驶的过程中,如果要将四个方位都看到,则需要驾驶员变换四次视觉焦点。四次的变换焦点过程中会产生一定的时间间隔,这就导致信息接收可能会出现延迟,甚至漏掉等现象,最终难免会影响到驾驶员驾驶决策。 360环视是当前最新的并且已经被市场接受的解决方案。在车辆四周加装四枚摄像头,并将四枚摄像头获取的影像通过图像识别算法处理,拼接成360度俯瞰图,实时传输至汽车驾驶室显示器上。 360环视不但可以彻底解决视觉盲区问题,同时解决了驾驶员同一时间焦点聚集的问题,可以做到没有任何“信息获取盲区”,可以说是最优秀的视觉解决方案。目前市场上拥有自主知识产权并能够提供成熟方案的供应商为数不多,其中包含海康威视、苏州智华、南斗六星、道可视、鹰驾科技等。 360环视采用的是影像拼接处理技术,在应用场景中会受汽车的几何形状、运行速度,内部的电控系统等因素影像。车辆越大,拼接面积就越大,识别与融合处理的信息量就约大;行驶速度越高,实时呈现难度就越大,识别与融合处理信息速度就约快,图像传输速度也越快。这就导致大多数供应商以乘用车为对象出产品和解决方案。 商用车相对于乘用车而言,具有体积更大,场景更多样、形状不标准,操作更复杂等特征,导致其解决方案相对于乘用车而言要求稳定性更高、使用寿命更长,因此方案提供的技术难度大,工程实验周期长。所以目前市场上可以提供成熟方案的供应商为数不多,以鹰驾科技的产品和解决方案最为突出。 鹰驾科技的360环视方案拼接可视化范围可达到800㎡,可以用于超大型的商用车上。2018年6月,鹰驾科技的360环视成功在长15米、宽9米,高6米的矿车上完成了安装,并且通过各种场景的测试。而其他供应商的产品拼接可视化范围仅有100㎡左右,大多数只能用于乘用车。 更值得一提的是2018年底,鹰驾科技的360环视在多厢式拖挂商用车上完成安装,并且通过各种场景的测试,这是目前国内首个可以在多厢式拖挂商用车上落地的方案。多厢式拖挂车车体更长,车体转弯时车身厢体链接部分会出现变形;随着车体移动,变形部分时刻在发生变化;这就使得拼接处理的难度系数增强了很多倍。鹰驾科技在这方面的突破无疑是行业里的“一枝独秀”。 在呈现的实时性和效果方面,鹰驾科技的360环视解决方案也是非常优秀。鹰驾科技内部曾经做过一个实验:在车量行驶至100Km/h的环境下,整个画面完全同步呈现,车身周围与实际环境对比误差在5cm左右,画面效果高清,无任何重影、扭曲、或者虚幻等现象。 鹰驾科技的360环视方案经过了欧盟CE、以色列EMC、国军标151B等多个检测机构认证,具有很强的耐高温,耐低温,防辐射,抗电磁干扰性。也正是因为这些优秀的参数,鹰驾科技成为国内首个在新能源公交车上实现安装落地的供应商。同时被某军区通讯车、装甲车、坦克车以及火箭发射车等军用车辆采纳,并获得了军工产品大奖。 鹰驾科技目前完成常用车全系列安装工程方案,可落地方案包含:大巴车解决方案、公交车解决方案、货柜车解决方案、消防车解决方案、环卫车解决方案、押运车解决方案、泥土车解决方案、油罐车解决方案、大矿车解决方案、侦查车解决方案、导弹车解决方案、装甲车解决方案、挖掘机决方案、装载机解决方案、工程车解决方案。 据悉,鹰驾科技研发团队由原清华大学副教授,国内知名医疗影像处理技术专家段侪杰教授牵头,二十多名经验丰富的医疗影像处理专家和人工智能图像识别技术高级人才组成。目前已建立了1000㎡研发测试实验室,并与国内知名高校和多家汽车主机厂开展了技术交流合作。相信在不久的将来,鹰驾科技会不断推出更惊艳的产品,为智能驾驶提供更优秀的解决方案。 【免责声明】本文为企业宣传商业资讯,仅供用户参考,如用户将之作为消费行为参考,中国贸易新闻网敬告用户需审慎决定。 · 数字经济 商业创变——2019新商科数字化人才培养创新论坛在京召开 · 中国(润银)股份资产管理有限公司 荣获全国质量、服务、信誉AAA级企业奖 · 正规股票配资平台东方配资在线股票开户:股票配资门户提醒您,炒股的这些禁忌不要犯 · 在线炒股配资平台东方配资杠杆配资公司:炒股配资怎么做才能更好的盈利?

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18时视频直播KPL:YTG挑战Hero BA盼两连胜

腾讯体育讯 北京时间4月18日,2019年王者荣耀KPL春季赛常规赛进入第七周第二个比赛日,两场精彩对决即将上演: 西部内战YTG与Hero久竞的对抗,上一周被eSteaPro终结三连胜的Hero久竞遇到了西部平头哥YTG,Hero久竞能否重新夺回胜利?而一路连败又在上一周拿到宝贵一分的BA黑凤梨遇到了东部强敌QGhappy又能否再下一城? YTG曾被网友们称为“西部平头哥”,他们曾经不擅长运营的缺点在本赛季中已经得到了极大地改善。YTG与各大战队的比赛经常会出乎人意料之外,被网友们戏称“劫富济贫”,他们战胜过强队,也输给过弱队,与任何战队的比赛基本都是一个五五开的局面。 在上一周他们的三场比赛中,YTG取得了两胜一负的成绩。新人林海峰(ID:晴一)更是荣获上周“西部最佳”的称号。而今日他们面对的战队的位列西部第四的Hero久竞,这一场西部内战对于位列西部第六的YTG而言可谓是极其重要的。今日他们能否还能够“劫富”也成为观众们的关注点之一。 Hero久竞在2018年斩获三冠之后,在本赛季常规赛中的状态始终起伏不定,目前的积分仅仅排在了西部第四,与排在胜者组的两支战队还有非常大的差距。上一周Hero久竞的两场比赛中,他们取得了一胜一负的战绩。 与EDG.M的比赛中,Hero久竞完成了让二追三让观众们看到了他们的实力,但是在遇到eStarPro之时他们却稍显逊色,原因是缺乏新的体系与战术来对抗种种新的套路。今日他们的对手是平头哥YTG,定然需要更加谨慎,拿出更完善的阵容体系。 BA黑凤梨和QGhappy作为历赛季以来的东部强队,在本赛季中的表现却都不尽如人意。在东部战队的成绩整体弱于西部战队的情况下,两支战队分别排在东部第五和第六的位置。 BA黑凤梨在七连败的情况下,在上周对战TOPM的比赛中,终于以3-2的比赛险胜,拿下了久违的胜利。目前对于他们而言,加强磨合和沟通还是首要任务。辅助胡滔(ID:Top)更是要加强指挥能力,把握好整体节奏才能带领BA黑凤梨脱力困境。 QGhappy目前的比分是三胜六负,首发成员也在不断地轮换当中。时常拿出各种出人意料的阵容是QGhappy教练Gemini的一贯风格,但是在本赛季中,这些套路并没有其起到太大的作用。 而随着版本“万物有灵”的更新,射手即将退出野区转至边路,而刺客以及蓝领型战士将重新回到野区,这对于QGhappy的夏圣钦(ID:刺痛)无疑又是一个新的挑战。刺痛作为一名最擅长射手型英雄的打野,定然会为了适应新版本做出极大的改变。而这个改变也需要时间来与队友进行磨合。 两支战队在本赛季中的首发成员更换频繁,始终没有稳定首发名单。且看在同样状态持续低迷的情况下,谁能够率先调整好自己的状态并适应新的版本,谁会在今后的比赛中获得胜利。

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云滴科技推出无插件互动直播平台“众目直播”

随着 IT 网络的发展、4G 网络的覆盖及智能终端设备的普及,视频直播形式迅猛发展,直播已经为大众熟知。日前,山东云滴网络科技有限公司通过自主研发和创新,推出“众目直播”技术及平台,“众目直播”拥有了无需安装任何软件甚至插件、以极其简单易用方式轻松发起和参与在线视频互动直播的功能,打破了传统线下商务活动在时间安排和传播范围上的限制,引领各类商务活动全面走向移动互联网时代。 据了解,“众目直播”在技术上运用富流媒体直播云架构设计和部署,突破了传统在线视频直播技术中参与人数和网络带宽的瓶颈。“众目直播”支持多路画面切换,分屏、画中画,其轻导播台功能将以上需求一网打尽,通过内置的强大视频图像处理功能,主播可以在手机屏幕上掌控一切。此外,其涵盖全行业最专业的商务直播平台,可广泛运用于企业会议、活动展销、各类典礼、现场制作、远程培训、校园教育、广告传媒等等。

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《中国体育》“zhibotv”获未来三年新媒体CBA直播版权

(原标题:《中国体育》“zhibo.tv”获未来三年新媒体CBA直播版权) 中新网北京10月29日电 (马元豪)28日下午,《中国体育》“zhibo.tv”正式宣布成为CBA联赛未来三年新媒体合作伙伴,获得CBA联赛常规赛、季后赛及全明星赛的所有场次新媒体版权。从本赛季揭幕战起的未来三年中,球迷可以通过该平台观看CBA联赛。 《中国体育》是中国体育报业总社下属媒体品牌,陪伴并见证了中国体育的飞速成长。自2015年起,盛力世家获得授权开始全面运营《中国体育》,并将其打造成以乒乓球、斯诺克、搏击等特色项目为基础,融合图片、短视频、视频直播等高品质体育视觉媒体产品的特色体育媒体。《中国体育》“zhibo.tv”正是由其运营的视觉媒体平台。 盛力世家负责人认为,版权是体育IP生存和发展的重要基础,成功的本土体育IP能够帮助相关体育项目更好的发展,盛力世家曾成功打造和运营“冰上盛典”、“沸雪”等体育IP,有着充足的体育IP打造和运营经验。 盛力世家负责人表示,中国篮协主席姚明曾在新赛季发布会上表示CBA联赛将在新的运营模式下强化品牌建设,建立积极有效的推广体系,提升CBA联赛的品牌价值。“希望《中国体育》‘zhibo.tv’能借获得直播版权的机会为CBA长足发展提供基础,扩大CBA影响力。” CBA公司商务总经理蒋健接受采访时表示,“我们非常感谢包括zhibo.tv在内的合作伙伴的支持和投入。未来三年,zhibo.tv不仅将为大家带来精彩的直播,同时,也将凭借其丰富的线上线下互动资源,成为CBA推广和中国篮球普及、发展的重要推动力。”(完)

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发现“野生”小钢炮20万以内性能车——威朗GS

提到小钢炮你会想到什么?是直线加速强者奔驰AMG A45,还是有着一键漂移的美式钢炮福克斯RS。这些小钢炮都有着极强的可玩性,但是也有着一个共同的特点就是“贵”。 所以大部分“非人民币”玩家,只能望着从眼前飞驰而过的小钢炮背影一阵哀叹。而最近同为“非人民币”玩家的我发现了一款小钢炮,不到20万的售价可以说是钢炮中的“性价比”之王了。 我所说的“性价比小钢炮”就是上图中的这台威朗GS了,很多人可能对于威朗GS了解的不是很多,不过你一定知道他的“大哥”君威GS。 君威GS可以说是比较早的运动型轿车了,两侧进气的獠牙设计不知道迷倒了多少“热血青年”。本次我们试驾的威朗GS便继承了君威GS的所有优点,而两厢的车身,则让威朗GS成功加入了小钢炮的阵营当中。 威朗GS的外观极具战斗性,这也是成为小钢炮的必备条件。熏黑式的中网上那鲜红的GS标识,代表着它与众不同的身份,中网下方的红色运动装饰条以及运动型前铲也在视觉上刺激着你的驾驶欲望。 不过,现在就让肾上腺素提升可能还有点为时过早。其与君威GS同款的獠牙进气口对于喜爱运动造型车辆的我来讲简直是“暴击”,而高配车型LED光源构成的Matrix矩阵式照明系统梦幻的点亮方式,则更是让人在夜间启动车辆后还想重启再看一遍。 除此之外,Matrix矩阵式照明系统还可通过与前置摄像头配合,时刻监测道路环境变化。6种照明模式自动切换的同时,还能实现防眩目远光灯在内的多种智能照明功能,可谓一次性将潮流酷炫与科技感完美的结合在了一起。 既然提到了威朗GS百看不腻的一个细节——獠牙进气口,不妨再换个角度来好好欣赏一番。 当然了,来到侧脸我们发现威朗GS侧身的性感指数丝毫不逊于前脸,硬朗的腰线让整体侧身线条犀利了起来。 此外,最吸引眼球的,还在于威朗GS所配备的红色卡钳。可以说在很多人的印象当中,红卡钳似乎已经成为了小钢炮的必备之物,而在实际驾驶过程中我们也感受到这个红卡钳对于的刹车性能的有效提升。 当然了,除了红卡钳外,这台高配车型所配备的17英寸熏黑轮圈也是增加运动感的杀手锏之一。 与此同时,在威朗GS的侧身我们还发现了一个“潮范儿”设计,那就是悬浮式车顶,这个在小钢炮家族里面可是不常见到的配置。值得一提的是,威朗GS的悬浮式车顶还采用了不规则线条设计,即突出个性,又不会与现在大部分千篇一律的悬浮车顶设计“撞脸”。 其尾部依旧保持着前脸的进攻性,回形标造型的LED尾灯点亮效果相当酷炫,夜晚亮起具有很强的辨识度。而真正的硬货还要看威朗GS尾部最下方,红色运动装饰条搭配运动包围与前脸底部遥相呼应,双边双出排气则让你从几十米外就知道这车“不好惹”。 在品味威朗GS具有进攻性外观的同时,其实心里早已安耐不住要坐进它的驾驶室。而当看到威朗GS的内饰后,我才知道什么是真正的“表里如一”。首先映入眼帘是贯穿整个中控的红色运动装饰条,这个元素我们在车头和车尾底部也都见到,可以说是这款车的标致性的设计元素了。 还有一点最能让大家联想到超跑和性能车的,无疑就是碳纤维饰板。威朗GS整个T字形中控区域除了操作区域全部被碳纤维饰板所覆盖,坐在这样的驾驶室可以让你有着赛车手一般的感觉。 威朗GS内饰的运动性装饰可谓是随处可见,除了红色运动装饰条和碳纤维饰板外,在方向盘以及变速箱位置也都采用了红色缝线设计。 而作为性能车标配的双炮筒仪表盘,自然不会在威朗GS上缺席。毕竟对于小钢炮来讲,双炮筒加上传统指针仪表盘更加具有视觉冲击力,若是换上现在最为流行的全液晶仪表盘反而会没有了激情驾驶的感觉。 值得注意的是,威朗GS作为一款小钢炮在保持运动的同时,车内的功能也是相当完善,这让威朗GS在家庭日常使用方面也能做到具有较高的实用性。高配车型甚至还配备了同级别少有的双区自动空调以及座椅加热功能,在冬季可谓是相当的实用了。 经过外观和内饰的视觉冲击后,我早已按捺不住心里的那份狂热按下了一键启动按键。如果你第一次驾驶威朗GS一定要打开车窗,因为点火那一刻的声浪虽然比不上超跑,但也足够让你回味一阵的了,而当你进行急加速时,一定再也舍不得关掉车窗,只想用心去体会威朗GS所搭载的发动机发出的澎拜声浪。 有一点需要提示的是,要想获得上文中那样美妙的声浪,需要开启变速箱前方的SPORT按键。这个按键可以让威朗GS进行完全释放,让这台1.5T的发动机 ,爆发出168Ps马力,以及250N·m的扭矩,推背感说来就来。 而且根据我们的试驾感受,威朗GS在开启SPORT模式后,发动机的转速表现会更加积极,以提高加速性能,此外方向盘转向也会变得更加沉稳精准,刹车的反应也更为灵敏。 一开始,在看到威朗GS极具进攻性的外观后,就能感受到这款车并不简单,尽管其采用了1.5T发动机而没有采用君威GS的2.0T发动机,让我对它的动力有所担心。不过通过试驾发现,得益于出色的发动机调校以及更轻的车体重量,威朗GS的动力表现相当强劲,尤其是开启SPORT模式后,不仅动力性能直线提升,声浪也是让我听得如痴如醉。 同时,在有了小钢炮所具备的一切属性的基础上,威朗GS还没有丢掉对于科技感和安全性的追求,其中最具科技感的APA自动泊车系统,以及采用全新设计的BFI一体化高强度车身结构,完全可以保证日常使用的便利性及安全性。而15.59-18.59万元的价格区间则让威朗GS拥有了钢炮界较高的性价比,也让更多对于小钢炮有所期待的车迷朋友们能够距离他们的梦想更近一些。返回搜狐,查看更多

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