MINI:那是奔四中年的迷你不是软萌鲜肉的小可爱

就像最近在玩的荒野大镖客,属于西部亡命之徒的时代已经过去了,历史的车轮终归是不会停下来的。

一直以来,MINI都是一家很善于包装自己的品牌。打开MINI中国官网,官方对全新MINI的定语不是新一代而是新一季,果然时尚单品才是最受小姐姐们追捧的。往早了说,最早的MINI是把自己的定位从家用小车转型到时尚小车才得以咸鱼翻身。

然而作为经典车款的MINI最近两年也开始表现疲软。失去了曾经的调性,“车设”崩塌的经典小车们,该如何自救?在如今利润至上的背景下,停产或者换代并非不能理解,也许是时候再从头出发了迎合如今飞速发展的时代。

初代MINI简单紧凑并且四轮趋于车身四角的设定,本身是为了实用性的考量,没想到这样的设计却歪打正着地让MINI有了不错的操控基础。20世纪60年代,MINI开始参与拉力赛事,很快就成为了领奖台上的常客。也是从那时候开始,MINI的骨子里有了运动的基因。

背靠大树好乘凉,隶属于宝马集团的MINI有了更多发挥的空间,MINI堪比卡丁车般直接爽脆的操控体验让人印象深刻。从此时开始,MINI的家族开始庞大了起来,尤其是MINI Countryman的加入,人们惊呼它只是MINI版的宝马X1,少数激进派甚至认为不再灵巧的MINI已经丢掉了魂。

全新的MINI只是循规蹈矩的换代,并没有迸发出更多的创造力。除了更有情调的车厢氛围和一次又一次的限量特别版车型,全新MINI总体上还是让人感觉到一丝无聊。面对全新MINI我们多多少少会感到有些不过瘾。

MINI求变的步伐迈得果断。今年宝马和长城签署了新的合资协议,双方将在中国成立新的合资公司光束汽车。光束汽车生产的第一款车型很有可能是纯电动的MINI,它将采用来自于华晨宝马沈阳电池中心的动力电池组。国产电动MINI最快在2019年就要跟我们见面,它离我们已经不遥远了。

眼看经典的小车们即将走进死胡同,车厂们也并非束手无策。除了宝马,大众据说也会有纯电动版甲壳虫。大众集团已经不止一次地声称今后大规模量产的纯电动产品会在价格上很有优势。想要摊薄研发成本,就要覆盖尽可能多的车型。

全新的I.D.系列是大众未来纯电动家族的雏形,纯电动版甲壳虫很有可能诞生于这个系列当中。既不用投入太多资金,又可以给驾驶感受趋同的电动车一些独特的感官体验,我相信这样的好事大众不会错过的。

正所谓时势造英雄。当年的石油危机让紧凑小巧的MINI广受欢迎,如今的新能源时代,国产电动MINI会像它的前辈一样脱颖而出吗?我们走着瞧吧。

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