纯电界的帅小伙 名爵EZS售1098万元起

补贴后官方指导价为11.98-14.98万元,前1万名购车的消费者立减1万元,实际支付价为10.98-13.98万元。此外,官方还特别推出了特权购车方案,9.99万买欧洲纯电SUV,999元/月租电池,享999特权。新车可以看作为名爵ZS的纯电动版本,它继承了名爵ZS年轻时尚的外观设计,盾形前进气格栅,搭配两侧造型犀利的前大灯组,前脸辨识度得到了进一步提升。此外,顶配车型还搭载了斑马智行2.0系统,智能化再次进行了升级。

外观方面,新车共推出了雪山白、极速红以及哥本哈根蓝三种颜色,整体都是偏向年轻化的车身颜色。此外,新车与普通版车型几乎没有什么变化,星耀力场中网周围采用镀铬饰条装饰,并与两侧“伦敦眼”大灯相连,增强了前脸的整体感。值得一提的是,新车的前杠底部配有一块贯穿两侧雾灯区的银色饰板,与前保险杠上半部分的银色饰板相呼应,使前脸显得更加协调,同时也更有层次感。

大灯方面,新车的“伦敦眼”大灯造型别致,日间行车灯成圆形紧扣透镜大灯,点亮后视觉效果不错。此外,新车的大灯还通过中网的镀铬装饰紧密的连接了起来,看起来炯炯有神,辨识度很高。

来到车身侧面,凌厉的腰线从车头一直延伸至车尾,线条灵动自然,车侧轮廓动感时尚。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4314/1809/1620(1644)mm,轴距为2585mm。值得一提的是,新车的双色风刃轮圈设计灵感来自于荷兰经典的风车造型,造型独特且颇具设计感。同时,前翼子板上设有一块金属铭牌,以彰显出EZS的新能源汽车身份。

尾部方面,新车同样与普通版车型相比没有什么变化,最大的不同就是没有排气口,毕竟属于纯电动车,但是名爵也没有像市场上其它纯电动车一样设计“假排气”,这使它看上去更加简洁协调。此外,新车的后杠底部配备了一块儿银色饰板,与前杠的银色饰板相呼应。

进入车内,熟悉的风格扑面而来,整体设计采用了简洁明了的风格,但也基本沿袭了燃油版车型的造型。包括皮质方向盘、烤漆亮面装饰、搪塑工艺软性材质包裹等都得到了传承,不同之处只是取消了换挡杆的设计,取而代之的是旋钮式换挡机构,不过这在电动车上也很常见了。

新车并未采用全液晶仪表盘,这一点儿有些遗憾。不过好在中部的彩色行车电脑显示屏可以显示电流电压、续航里程、胎压监测、能量流等信息,看上去也并不那么“LOW”。此外,由于是电动车的缘故,将转速表换成了双色的电能表。

智能配置方面,新车配备了8英寸IPS材质中控屏幕,分辨率为1280*720。顶配车型配备了斑马智行2.0系统,想必大家对这套系统都比较熟悉,其包含在线导航系统、AI人工智能语音车控系统和手机远程车控系统,同时还能根据车辆剩余电量智能推荐附件的充电桩,一定程度上缓解了纯电动车型充电难情况。安全配置方面,新车标配ESP、ABS、EBD、坡道起步辅助、陡坡缓降牵引力控制系统等。部分车型还将提供胎压监测、侧安全气帘、倒车影像、后雷达、侧安全气囊等。

体验者身高172cm,坐进EZS的前排并将座椅位置调至最低,此时头部剩余空间为一拳。

保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,此时头部剩余空间为四指,腿部剩余空间量两拳有余。

在实际测试中,名爵EZS的0-50km/h加速成绩可以达到2.8s,0-100km/h加速成绩大概在8s左右,这样的动力输出对于一台小型SUV来说可以说是非常不错的。在城市道路,由于普遍存在的限速,名爵EZS可以充分发挥自身在中低速下的优异动力性能。

车辆提供有Eco经济、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式,不同模式下,车辆对于加速踏板开度有着不同的响应。在稳住加速踏板的情况下,切换三种驾驶模式,可以明显感觉到车辆的动力输出存在阶跃。

在Eco经济模式下,车辆表现得非常慵懒,踩下加速踏板,车辆的动力输出非常平缓,车辆反应明显要比预期慢上一拍,整车完全没有电动车该有的轻快感,当然以此换来的是更低的能耗。在Sport运动模式下,车辆恢复了性能小钢炮的特质,整车变得非常轻快,给人的驾驶感受要好上不少。

至于说Normal模式,整车表现则是介于Eco经济和Sport运动两者之间。值得一提的是,车辆的方向盘转向力矩大小也会随着驾驶模式发生改变,从经济到运动模式,方向盘转向手感由轻变沉。总体来说,这辆小车在不同驾驶模式下整车表现区别明显。

这样差别明显的驾驶模式再配上三挡可调的动能回收强度,名爵EZS其实能带给你非常丰富的驾乘体验。和驾驶模式的设定类似,三种不同强度的动能回收区别还是比较明显的。在1挡轻回收模式下,基本感觉不到车辆减速情况,整体感觉和燃油车类似,在2挡中等回收强度下,松开加速踏板能感觉到车辆存在明显减速。

名爵将3挡强回收模式定义为S-Pedal,在3挡强回收模式下,车辆可以实现部分实现单踏板操作,此时加速踏板的前半段基本相当于刹车,只需要将加速踏板开度减小便可实现明显减速。工程师标定最大减速加速度可以达到1.1g,之所以说可以部分实现单踏板操作,是因为其不能实现完全刹停。

在底盘方面,车辆配备前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构,这也是该级别车型最常见的悬挂形式,整体调校表现明显偏向舒适性。由于整车重量相比燃油版本有了明显增加,所以相比燃油车型,能感觉到名爵EZS的底盘要稍稍更有韧性一些。

至于说续航,在同级别车型中,名爵EZS优势不算明显,国产品牌同级别车型有望在今年推出400km、甚至500km续航版本,名爵EZS未来面对的压力估计不会小。不过335km的综合续航应对城市日常通勤没有太大问题。

2018年中国汽车市场迎来28年以来的首次下滑,但新能源市场的销量却逆势增长61.7%,达到125.6万辆。这一市场中,中国品牌的车型占了绝大多数,但是还是纯电动轿车更多,随着生活水平的提高,大部分消费者更加偏向SUV车型,所以新能源市场也扎堆出了不少纯电动SUV车型。这不名爵EZS正是一款纯电动小型SUV,它有着超高的颜值,配置也不乏亮点。笔者认为,名爵EZS的竞争对手主要为比亚迪元长安CS15 EV等,下面我们就来看看名爵EZS的竞争力究竟怎么样!

通过对比就一目了然了,名爵EZS在车身尺寸方面相比两款竞争对手毫不逊色,并以微弱的优势胜出,它的宽和轴距均有着非常好的表现,现在已经不是车长定空间的时代了,我们实测后排两拳以上的腿部空间表现非常的优秀,全家出行毫不费力。同时,名爵EZS的颜值要明显强于两款竞争对手,这一点无疑更能吸引年轻消费者的喜爱。

名爵EZS搭载的电池Pack容量为44.5kWh,电芯是由宁德时代提供的NCM523配方电芯,安全性和稳定性较高。整个电池Pack能量密度达到161Wh/kg,这个数值从目前来看尚处于前列。同上汽荣威Marvle X车型配备的电池Pack相比,名爵EZS为电池Pack配备了水冷系统和电加热系统,车辆的环境适应性更高。

编辑点评:作为上汽乘用车打造的一款力作,名爵EZS不仅在造型上带给人耳目一新的感觉,其335km的续航里程也使其竞争力大增,可以说这是一款不仅有颜值,更有实力的小型纯电动SUV。从产品本身来讲,名爵EZS完全具备成为爆款车型的实力,而它能否延续燃油版车型所取得的良好销售业绩,我们拭目以待。